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北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司总工程师金奕——发展轨道

发布时间:2022-09-28 02:56:09 作者:爱游戏app苹果版 来源:爱游戏app体育官方苹果

  轨道交通的规划周期长、运维成本高,这是它与一般建筑的最大区别。但是,轨道交通应用得越多,越能减少地面汽车的使用,从而减少整个社会的碳排放,发展轨道交通对有效降低全社会碳排放量具有很大的促进作用。不仅如此,在轨道交通的设计、施工、运营等阶段,也可以采取绿色建造的措施,为全社会降低碳排放作出贡献。

  绿色建造在工程建设过程中体现可持续发展的理念,是通过科学管理和技术进步,最大限度地节约资源和保护环境,实现绿色施工要求,生产绿色建筑产品的工程活动。轨道交通工程建设特有的暗挖等工艺、机械化作业、新型材料的应用、BIM技术辅助设计及施工、地下车辆段的应用,以及机电、设备方面的节能应用都属于城市轨道交通工程绿色建造的应用内容。

  在城市轨道交通工程建设中,首先是主体结构、二次结构、附属结构可以采用预制拼装技术。现在有些地铁、车站施工都使用预制拼装件,这样可以减少现浇混凝土的使用。还有轨道交通高架线路拼装式墩柱,整个桥墩全部都采用预制拼装件,直接吊装到现场,有效缩短现场施工周期。拼装式墩柱具有节省材料、缩短工期、便于工厂化制造、机械化施工等优点,可有效控制施工质量、加快施工进度、减少施工过程对环境的破坏和所在道路的运营影响,兼顾良好的社会效益和经济效益,得到广泛应用。其次是钢筋加工采用工厂化制作。将地铁车站梁、板、柱等构件的钢筋骨架进行工厂预制,采用现场整体吊装方法进行构件混凝土浇筑,使钢筋绑扎和模板支立平行作业,显著缩短了模筑混凝土的工期,提高了施工人员的工作效率,同时确保钢筋绑扎作业的施工质量。

  在新型建筑材料方面,如玻璃纤维钢筋、新型波板梁、新型泥浆材料等应用已较为广泛。拼装式钢波纹管是一种将工厂预制的波形钢板在施工现场快速拼接而成的空间薄壳柔性承载结构。拼装式钢波纹管具备承载和抗变形能力强、对地基适应性好(地基承载力要求低)、标准化设计、工厂规模化生产、工程质量易于控制、现场施工速度快、工期短、经济效益显著(管径越大越经济)等优点。

  以北京大兴国际机场线工程为例,这是北京市第一条最高运行速度达160km/h、首条采用市域D型车、AC25kV供电制式的区域快线,也是我国首列采用全自动驾驶技术的市域快轨列车,实现了4编及8编混跑运行,并且在设备选型中优先选择了绿色节能产品。另外,北京大兴国际机场线%从北京市中心到大兴国际机场的客流,从而有效地减少了很多地面车辆的碳排放。

  在绿色示范工程建设方面,着力打造多功能海绵工地,针对施工降水、雨水、生活污水,建立具备“渗、蓄、滞、净、用、排”等功能的运行处理体系,减轻防汛压力、提升景观效果,实现区域低影响、生活污水零排放,从而达到节约水资源,提升现场绿色施工与工程质量。除海绵工地核心功能外,加大节能环保的创新应用,包括采用可再生砌砖、透水花砖、透水混凝土等材料,设置预制排水沟、装配式休息亭、太阳能路灯、扬尘噪声在线监测、电焊烟尘净化器等诸多方面。

  关于城市轨道交通建设领域低碳发展、绿色建造等相关问题,我有如下几点思考:

  第一,城市轨道交通建设周期长、规划早,绿色低碳理念应在规划、设计阶段提前介入。例如,在出入口等结构中采用拼装结构;在设备设施制造、选型中,优先采用节能产品,淘汰落后产品;采用新型LED照明灯具,降低照明能耗等。

  第二,城市轨道交通注重安全,具备较大的安全系数(冗余度)。这就导致节省一部分能源,但效果并不明显,需要相关政策配套支持。城市轨道交通本身的能源消耗,与节省的社会地面车辆的能源消耗要进行对比,后者更明显。

  第三,在线路运营管理中,可以采用动态灵活编组、网络化运营管理,降低空驶率;另外还可以研究地下停车场的可能性,从而减少能源消耗。

  第四,作为轨道交通建设者,我们希望能够借助政府力量,自上而下与自下而上相结合,发挥政府行业管理的力量,同时调动相关企业的积极性,可以通过宣贯、树立标杆线路,制定标准,强制要求,奖励、淘汰等综合手段,进一步促进节能减排技术在轨道交通工程建设中的应用。力争经过努力,使城市轨道交通行业综合能耗进一步下降,为国家碳排放达标作出贡献。