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一建就亏!紧急叫停

发布时间:2022-10-03 04:01:11 作者:爱游戏app苹果版 来源:爱游戏app体育官方苹果

  好消息是风光储又来利好,前几天是山东发文件,这两天是国家能源局发文要进一步推动大型风电光伏基地建成并网,级别越来越高了。

  因为能源危机下,我们也要未雨绸缪,现在经济压力大,想要拉动经济,大基建是最快的,新基建无疑就是首选了。

  但做工程的伙伴们都知道,其实地铁是一项亏本的买卖,建设一条地铁线需要投资数百亿,还要运营补贴,基本上是“一建就亏”。

  这个事情对很多建工人就业影响还是很大的,但冷静下来思考,从大局来说其实这应该也是一件好事。

  因为真正需要修建地铁的城市,其实早都已经审批或者已经修建完成了,后面修建的很多地方都是在跟风。

  大家都知道,建设地铁、高铁需要大量的人力、财力、物力,大家想想就连很多高速公路都需要十几年、几十年才能回本。

  再加上各种多重因素,官方紧急做出了声明,很多地区的高铁、地铁建设计划被叫停或者搁浅了。

  在山东潍坊交通局的官网上,官方对市民提出了关于地铁规划的问题给与了答复:

  没有地铁的地方,短期内应该很难再能够获批建设资质了;而已经有了地铁的地方,未来再扩建的可能性也小了。

  事实上,在此之前,包括陕西宝鸡的轻轨项目还有内蒙古包头的地铁项目,也都要么被叫停,要么自己主动暂停。

  包括作为山东第三城的烟台,早在2009年就一直在规划轨道交通建设,但到目前为止仍然还没有获批。

  不仅如此,就连早都已经有了建设资质的一些二线省会城市,地铁规划也明显出现了缩水现象。

  短期内客流量不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰3万人/小时以上,才可以修建。

  通过近些年的地铁发展我们也可以看出,不少城市形成了铁路攀比风,盲目拉基建。

  截止到2021年,全国范围内一共有40多个城市内都建设了地铁,在经济越发达的大城市中,地铁线

  说到地铁,可能很多伙伴会想到“人满为患”一词,尤其是在上下班的高峰时,挤地铁对于打工人来说,已经成为了常态。

  但即便如此,在全国范围内,也才只有7个城市的地铁(深圳、济南、厦门、武汉、兰州、沈阳和南昌)是盈利的。

  因为深圳地铁在地下会有大型购物商城,地上还会有物业,在这种商业模式的支撑下,深圳地铁就轻松赚的上百亿。

  当然也让有部分盈利的城市,则是因为其内部的地铁线路比较少,所以人员也就会更加密集,地铁的利用率比较高。

  匮乏的营收方式和高昂的造价与各种运营成本,自然是让大部分地铁一直在亏损的泥潭中挣扎。

  虽然有了地铁会很有面子,但是对于资金紧张的一些城市来说,修建地铁无疑是一笔很大的经济和交通支出,负担过于沉重。

  这些年来,小城市的人口基本都被大城市虹吸了,大家都外出务工了,当地能靠什么收入呢?

  但任何基础设施,虽然首要考虑的应该是公共属性,但也不能完全抛开经济属性不谈。

  但公路网建设则是由国家统一规划的,就在前两个月,国家公布了《国家公路网规划》。

  公路作为最重要、最基础、覆盖最广泛的交通方式,对支撑大基建建设具有重要的作用。

  最近几年,国家公路发展的速度还是比较快的,而且国家对这方面的投资源源不断,已经成为国家稳定投资和稳定增长的重要方式。

  尤其是“十三五计划”以来,我们国家公路建设方面的投资更是占到全国GDP的2.4%左右。